目錄
第1章 緒論 1
1.1 研究背景與意義 1
1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 18
1.3 研究?jī)?nèi)容、研究方法與技術(shù)路線 38
1.4 創(chuàng)新點(diǎn) 43
1.5 本章小結(jié) 44
第2章 電動(dòng)汽車生命周期管理理論框架 45
2.1 核心概念界定 45
2.2 理論基礎(chǔ) 48
2.3 電動(dòng)汽車擴(kuò)散及動(dòng)力電池回收機(jī)制 64
2.4 研究框架 78
2.5 本章小結(jié) 80
第3章 中國(guó)電動(dòng)汽車政策演化分析 81
3.1 問(wèn)題描述 81
3.2 方法 81
3.3 數(shù)據(jù)來(lái)源 85
3.4 結(jié)果與討論 85
3.5 本章小結(jié) 98
第4章 政策文本隱含主題對(duì)電動(dòng)汽車擴(kuò)散的影響 100
4.1 問(wèn)題描述 100
4.2 方法 101
4.3 數(shù)據(jù)和變量 103
4.4 結(jié)果與討論 105
4.5 本章小結(jié) 111
第5章 基于消費(fèi)者網(wǎng)絡(luò)視角分析政策干預(yù)對(duì)電動(dòng)汽車擴(kuò)散的影響 113
5.1 問(wèn)題描述 113
5.2 方法 114
5.3 數(shù)據(jù)來(lái)源與情景設(shè)置 118
5.4 結(jié)果與討論 122
5.5 本章小結(jié) 128
第6章 基于制造商網(wǎng)絡(luò)視角分析政策干預(yù)對(duì)電動(dòng)汽車擴(kuò)散的影響 129
6.1 問(wèn)題描述 129
6.2 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)演化博弈模型 129
6.3 數(shù)據(jù)來(lái)源 133
6.4 結(jié)果與討論 134
6.5 本章小結(jié) 142
第7章 多主體交互下的電動(dòng)汽車擴(kuò)散效果分析 143
7.1 問(wèn)題描述 143
7.2 多主體交互的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型 144
7.3 數(shù)據(jù)來(lái)源和政策設(shè)置 150
7.4 結(jié)果與討論 155
7.5 本章小結(jié) 170
第8章 動(dòng)力電池閉環(huán)供應(yīng)鏈回收模式選擇研究 171
8.1 問(wèn)題描述與基本假設(shè) 171
8.2 模型構(gòu)建與求解 174
8.3 三種回收模式的比較分析 185
8.4 數(shù)值仿真分析 191
8.5 本章小結(jié) 195
第9章 動(dòng)力電池閉環(huán)供應(yīng)鏈回收模式的優(yōu)化 197
9.1 問(wèn)題描述與假設(shè) 197
9.2 模型求解 200
9.3 動(dòng)力電池閉環(huán)供應(yīng)鏈回收模式優(yōu)化的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型 205
9.4 結(jié)果與討論 212
9.5 本章小結(jié) 223
第10章 總結(jié)與展望 225
10.1 結(jié)論 225
10.2 政策建議 228
10.3 展望 232
參考文獻(xiàn) 233