本書以國家自然科學(xué)基金面上項目：基于車內(nèi)聲品質(zhì)的混合動力汽車動力耦合研究為依托開展研究。建立了HEV電機及動力耦合機構(gòu)的動力學(xué)模型，分析了HEV動力系統(tǒng)的振動噪聲響應(yīng)特性。使用參考語義細分法對HEV在不同工況下的車內(nèi)聲品質(zhì)進行了主觀評價研究�；�于粒子群(PSO)和遺傳算法(GA)優(yōu)化的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，建立了HEV聲品質(zhì)客觀評價模型。通過對PSOGA-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)權(quán)值分析，找出了影響HEV車內(nèi)聲品質(zhì)評價結(jié)果權(quán)值最大的客觀參數(shù)。采用噪聲傳遞路徑控制方法，對HV車內(nèi)聲品質(zhì)進行優(yōu)化，較好的改善了HEV車內(nèi)聲品質(zhì)，提升HEV乘坐舒適性。