隨著斜拉橋跨度的不斷增大以及營(yíng)運(yùn)荷載的增加，對(duì)其索梁錨固結(jié)構(gòu)提出了更高的要求。一方面，錨固結(jié)構(gòu)承受著成橋荷載作用傳來(lái)的巨大集中力，而且錨固結(jié)構(gòu)在較小的范圍內(nèi)板件多，焊縫多，易引起應(yīng)力集中現(xiàn)象，錨固結(jié)構(gòu)能否將巨大的集中力順暢的傳遞到鋼錨箱梁是整個(gè)錨箱設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。另外一方面，錨固結(jié)構(gòu)承受著橋面活荷載(主要為汽車荷載和風(fēng)荷載)引起的交變應(yīng)力作用，這種交變應(yīng)力變化幅值較小，但交變循環(huán)次數(shù)較多，雖然錨固結(jié)構(gòu)一般能滿足成橋荷載下的靜力強(qiáng)度要求，但其在交變應(yīng)力作用下的疲勞問(wèn)題比較突出。本書針對(duì)這兩方面的問(wèn)題，通過(guò)數(shù)值模擬的方法，對(duì)一工程案例進(jìn)行研究，旨在對(duì)斜拉橋錨固結(jié)構(gòu)的承載能力及疲勞性能情況作總體的分析評(píng)估。