目錄
第1章 橋上無砟軌道1
1.1 高速鐵路發(fā)展1
1.2 高速鐵路橋上無砟軌道結(jié)構(gòu)3
1.2.1 德國高速鐵路橋上無砟軌道結(jié)構(gòu)4
1.2.2 我國高速鐵路橋上無砟軌道結(jié)構(gòu)6
1.3 特大跨度橋梁無砟軌道鋪設(shè)概況9
1.3.1 德國特大跨度橋梁無砟軌道鋪設(shè)概況10
1.3.2 俄羅斯特大跨度橋梁無砟軌道鋪設(shè)概況11
1.3.3 我國特大跨度橋梁無砟軌道鋪設(shè)概況12
1.4 大跨度橋上無砟軌道鋪設(shè)的難點15
1.5 高速鐵路大跨度橋上鋪設(shè)無砟軌道研究現(xiàn)狀17
1.5.1 多塔矮塔斜拉橋研究現(xiàn)狀17
1.5.2 車-軌-橋耦合振動研究現(xiàn)狀18
1.5.3 大跨度斜拉橋梁軌相互作用研究現(xiàn)狀20
1.5.4 橋上無砟軌道鋪設(shè)技術(shù)研究現(xiàn)狀24
1.6 本章小結(jié)27
第2章 鄭濟鐵路長清黃河特大橋工程與設(shè)計概況28
2.1 長清黃河特大橋工程概況28
2.1.1 工程地質(zhì)和地震動條件29
2.1.2 氣象條件29
2.1.3 水文條件30
2.2 主橋設(shè)計概況31
2.2.1 主要設(shè)計荷載和荷載組合32
2.2.2 主要設(shè)計指標及參數(shù)35
2.2.3 主要材料及措施37
2.2.4 設(shè)計檢算情況39
2.3 橋上無砟軌道結(jié)構(gòu)47
2.4 本章小結(jié)50
第3章 大跨橋上鋪設(shè)無砟軌道力學特性分析51
3.1 計算模型與計算參數(shù)51
3.1.1 靜力計算模型51
3.1.2 橋梁模型及其參數(shù)51
3.1.3 軌道模型及其參數(shù)53
3.1.4 軌道-橋梁一體化計算模型55
3.1.5 荷載取值56
3.2 長清黃河特大橋軌面平順性分析58
3.2.1 大跨度橋梁軌面平順性評價方法58
3.2.2 60m中點弦測法軌面平順性分析63
3.2.3 旅客舒適度評價法軌面平順性分析74
3.3 梁軌相互作用分析78
3.3.1 梁軌溫差對梁軌相互作用的影響78
3.3.2 制動力對梁軌相互作用的影響79
3.3.3 日照效應(yīng)對梁軌相互作用與凸臺力的影響81
3.3.4 地震對梁軌相互作用的影響84
3.3.5 彈性墊板縱向剛度變化對梁軌相互作用的影響89
3.3.6 彈性墊層強化計算90
3.3.7 鋼軌強度檢算93
3.4 車-軌-橋耦合動力性能影響分析95
3.4.1 車-軌-橋耦合計算模型95
3.4.2 車-軌-橋耦合系統(tǒng)動力響應(yīng)指標96
3.4.3 車-線-橋耦合系統(tǒng)動力響應(yīng)99
3.4.4 無砟軌道結(jié)構(gòu)參數(shù)對動力性能的影響112
3.5 梁端伸縮一體化裝置動力特性研究122
3.5.1 大跨度斜拉橋梁端精細化有限元模型122
3.5.2 溫度和梁端轉(zhuǎn)角對橋上線路平順性的影響123
3.5.3 行車速度對車-橋梁端耦合的影響131
3.5.4 溫度變形對車-橋梁端耦合的影響137
3.5.5 梁端轉(zhuǎn)角對車-橋梁端耦合的影響140
3.5.6 不同拉伸狀態(tài)梁端伸縮裝置動力分析144
3.6 本章小結(jié)147
第4章 千米長聯(lián)斜拉橋上無砟軌道施工技術(shù)149
4.1 連續(xù)斜拉橋施工階段變形監(jiān)控151
4.1.1 無砟軌道施工期間橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測151
4.1.2 溫度變形監(jiān)測試驗方案設(shè)計157
4.1.3 大跨度連續(xù)梁斜拉橋線形變化規(guī)律161
4.2 連續(xù)斜拉橋上無砟軌道施工快速測量172
4.2.1 CP Ⅲ軌道控制網(wǎng)概述172
4.2.2 現(xiàn)有CP Ⅲ設(shè)站測量方法的不足176
4.2.3 測量原理176
4.2.4 測量方法及步驟177
4.2.5 測量結(jié)果分析179
4.3 連續(xù)斜拉橋上無砟軌道施工方案181
4.3.1 無砟軌道壓重施工181
4.3.2 無砟軌道施工標高控制方法185
4.4 連續(xù)斜拉橋上無砟軌道施工控制結(jié)果191
4.4.1 底座板施工線形控制結(jié)果191
4.4.2 軌道板絕對標高線形控制結(jié)果192
4.4.3 中點弦測法評價施工后幾何形位192
4.5 本章小結(jié)193
第5章 大跨橋上無砟軌道鋪設(shè)技術(shù)總結(jié)195
參考文獻198