本書針對戰(zhàn)斗機(jī)過失速機(jī)動和高超聲速飛行器巡航飛行兩類飛行控制需求，力圖利用動態(tài)面控制算法簡單、過渡過程品質(zhì)好、魯棒性強(qiáng)的特點(diǎn)，將動態(tài)面控制與工程實(shí)踐相結(jié)合，提出一系列動態(tài)面自適應(yīng)飛行控制方法，有效解決兩類飛行控制非線性、不確定、多變量耦合控制的難題。全書按照“建�！�控制→仿真”的知識邏輯和“控制理論→飛行控制→仿真驗(yàn)證

本書從固體推進(jìn)劑含能化合物的設(shè)計(jì)、制備、表征及應(yīng)用的科學(xué)原理出發(fā)，提出固體推進(jìn)劑用含能化合物的元素組成、理化性能等要求，綜述了現(xiàn)有的和具有發(fā)展?jié)摿Φ男滦秃�能化合物，重點(diǎn)介紹了含能化合物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及理化性能計(jì)算方法軟件，對未來含能化合物的發(fā)展方向提出建議。

本書涉及的飛行器主要包括慣性彈頭、再入機(jī)動彈頭、返回式衛(wèi)星、近地飛船、探月飛船、可重復(fù)使用飛行器、運(yùn)載火箭一子級等再入器，主要討論上述再入器進(jìn)入地球大氣層前后的運(yùn)動規(guī)律，主要包括再入運(yùn)動建模、再入運(yùn)動方程的解析解、再入機(jī)動彈頭彈道的優(yōu)化設(shè)計(jì)、再入機(jī)動彈頭的導(dǎo)引規(guī)律和速度控制、航天器離軌軌道設(shè)計(jì)和制導(dǎo)律研究、飛船(近地飛

航空航天等領(lǐng)域的飛速發(fā)展對材料綜合性能的要求日益嚴(yán)苛，金屬基復(fù)合材料特有的材料可設(shè)計(jì)性使其可以兼具高強(qiáng)、高韌、耐磨、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，在相關(guān)領(lǐng)域展現(xiàn)出廣闊的應(yīng)用前景，其發(fā)展水平已成為衡量一個國家材料科技水平的重要標(biāo)志之一。本書從材料分類、性能、制備方法、典型材料和應(yīng)用情況五個方面系統(tǒng)介紹了鋁基、鈦基、高溫合金、鎂基等金屬基

本書基于項(xiàng)目研究成果，給出了一整套完整的支持飛機(jī)系統(tǒng)診斷與預(yù)測的測試性建模理論與方法、診斷推理策略以及狀態(tài)識別與預(yù)測技術(shù)，并以飛機(jī)氣源系統(tǒng)為典型系統(tǒng)，闡述了如何將整套理論與方法應(yīng)用到具體飛機(jī)系統(tǒng)中。主要內(nèi)容包括：（1）基于系統(tǒng)原理的故障傳播機(jī)理分析方法；（2）基于本體與蟻群的診斷排故信息優(yōu)化集成技術(shù)；（3）基于系統(tǒng)功能

爆震燃燒相比于傳統(tǒng)等壓燃燒方式具有燃燒速度快、自增壓及燃燒熵增低等特點(diǎn)，這意味著以爆震燃燒替代現(xiàn)有傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)等壓燃燒方式將大大提升現(xiàn)有發(fā)動機(jī)的推進(jìn)性能水平，包括火箭發(fā)動機(jī)、燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)、沖壓發(fā)動機(jī)及組合動力發(fā)動機(jī)，同時針對不同發(fā)動機(jī)形式，為實(shí)現(xiàn)自增壓燃燒室，爆震燃燒的組織方式也存在各種形式，本書重點(diǎn)從非定常爆震推進(jìn)系

"飛機(jī)儀電與飛控系統(tǒng)原理"是飛行員的一門重要航空基礎(chǔ)理論課。本書主要介紹了飛機(jī)電氣系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、慣導(dǎo)系統(tǒng)及飛行控制系統(tǒng)的基本原理四大部分。全書共分為16章，內(nèi)容包括飛機(jī)直流電源、交流電源、飛機(jī)配電、發(fā)動機(jī)電氣控制、飛機(jī)電氣控制、大氣數(shù)據(jù)儀表、發(fā)動機(jī)儀表、陀螺儀表；平臺式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、組合導(dǎo)航系統(tǒng)；

當(dāng)軸流壓氣機(jī)處于穩(wěn)定工作狀態(tài)時，隨著工況向失速邊界靠近，葉尖端區(qū)流動會表現(xiàn)出有規(guī)律性的波動現(xiàn)象，稱之為葉尖流動非定常性。這種非定常性不僅是軸流壓氣機(jī)葉片新一類振動問題-非同步振動(NonsynchronousVibrations，簡稱NSVs)和間隙區(qū)窄頻帶寬噪音的氣動激發(fā)源，而且還是一種新的小尺度先兆波形式或與突尖型

盤緣封嚴(yán)是目前我國航空發(fā)動機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)空氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)部分的薄弱環(huán)節(jié)，相比國外技術(shù)先進(jìn)性以及可靠性都較低。申請者匯總5年來本人在航空發(fā)動機(jī)盤緣封嚴(yán)的相關(guān)研究，系統(tǒng)介紹以及分析了盤緣封嚴(yán)的流動與換熱機(jī)制，從發(fā)動機(jī)狀態(tài)、盤腔結(jié)構(gòu)，定常與非定常等不同角度給出了盤緣封嚴(yán)與燃?xì)馊肭謱��?yīng)的相應(yīng)流動規(guī)律。同時，以某一高壓渦輪盤緣封嚴(yán)實(shí)際

本書主要針對航空發(fā)動機(jī)關(guān)鍵件失效機(jī)理與風(fēng)險(xiǎn)評估方法進(jìn)行了研究，本書共9章，主要內(nèi)容包括：航空發(fā)動機(jī)關(guān)鍵件的確定方法、航空發(fā)動機(jī)關(guān)鍵件典型失效模式和影響因素分析、航空發(fā)動機(jī)關(guān)鍵件安全性指標(biāo)分析、航空發(fā)動機(jī)關(guān)鍵件安全壽命確定方法、基于設(shè)計(jì)階段的發(fā)動機(jī)關(guān)鍵件結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)評估、基于使用階段動機(jī)關(guān)鍵件結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)評估、關(guān)鍵件安全性對材料