本書在全面系統(tǒng)地分析和總結內燃機循環(huán)有限時間熱力學研究現(xiàn)狀的基礎上，通過模型建立、理論分析、數(shù)值計算，對各種空氣標準不可逆內燃機循環(huán)的**性能和實際內燃機循環(huán)的**構型進行研究。主要內容如下：第1章介紹有限時間熱力學的產生和發(fā)展，對內燃機循環(huán)的有限時間熱力學研究現(xiàn)狀做全面回顧；第2～8章分別介紹不可逆Otto循環(huán)、Di

本書共分8章，第1章介紹燃氣輪機應用領域和發(fā)展趨勢；第2章介紹燃氣輪機工作過程的基本方程和理想熱力循環(huán)；第3章介紹燃氣輪機主要應用領域的實際循環(huán)，包括地面發(fā)電用燃氣輪機實際循環(huán)和航空燃氣輪機循環(huán)；第4～6章，對燃氣輪機的關鍵部件壓氣機、燃燒室和渦輪的工作原理進行介紹；第7章對燃氣輪機的進排氣裝置和輔機進行介紹；第8章對

天然氣作為世界上繼煤和石油之后的第三大能源，以其資源豐富、價格低廉及排放污染低的突出優(yōu)點被認為是很有發(fā)展前途的發(fā)動機代用燃料。本著作主要以開發(fā)一款應用于城市公交客車的低排放中重型車用單一燃料天然氣發(fā)動機為例，通過理論分析、數(shù)值計算與試驗研究相結合的手段，對天然氣發(fā)動機系統(tǒng)優(yōu)化設計進行詳細的研究分析。全書共分7章，內容包

"燃油霧化是影響動力裝置燃燒過程、進而影響動力輸出特性的關鍵因素。闡明柴油機缸內燃油液滴的二次霧化機理將為有效控制缸內燃油噴霧擴散燃燒進程提供理論指導，也為構建高精度霧化模型提供理論依據(jù)。本書基于作者在氣液兩相流動及燃油液滴霧化領域的長期研究經驗，旨在介紹慣性力作用下氣液界面失穩(wěn)理論及其應用于闡釋液滴霧化機理的論證邏輯

"本書是一本以高強化柴油機氣缸蓋的可靠性評定作為研究內容的專著，全面系統(tǒng)地介紹了高強化柴油機氣缸蓋的可靠性研究流程及評價方法。本書共分8章，其主要內容包括：高強化柴油機氣缸蓋可靠性評定基礎；高強化柴油機氣缸蓋鑄造工藝控制；鑄造及熱處理鋁合金氣缸蓋組織特性及基礎表征方法；高強化柴油機氣缸蓋力學性能表征方法；高強化柴油機燃

本書系統(tǒng)地介紹了高原低氣壓低溫環(huán)境對柴油機起動性能的影響機制、柴油機高原低溫起動性能試驗與評價方法，重點論述了提高柴油機高原低溫起動性能的技術措施，是該領域研究成果的梳理和總結。主要內容有柴油機高原低溫起動機理研究、柴油機高原低溫起動性能試驗與評價方法、柴油機高原低溫起動過程噴油參數(shù)優(yōu)化技術及柴油機高原低溫起動電源技術

本書主要闡述柴油發(fā)動機試車臺架尾氣治理技術及實例應用，從理論到實踐全方面對柴油發(fā)動機試車臺架尾氣治理技術進行了講解及總結。全書分為5章，主要內容包括柴油發(fā)動機概述及試車臺架尾氣治理的意義、柴油發(fā)動機試車臺架尾氣治理方法、柴油發(fā)動機尾氣治理系統(tǒng)易出現(xiàn)的問題及防治措施、試車臺架尾氣治理典型實例、試車臺架尾氣治理系統(tǒng)的運行及

本書較為系統(tǒng)、全面地介紹了柴油機電控技術的相關內容，包括：柴油機電控技術概述、電控柴油機控制系統(tǒng)、電控柴油機傳感器系統(tǒng)、電控柴油機燃油系統(tǒng)，以及電控高壓共軌柴油機的相關內容，并且從電控柴油機維修的實際需要出發(fā)，以圖文并茂的形式，講解了電控柴油機使用與維護保養(yǎng)的要點與技巧，分析了電控柴油機各類故障產生的原因并給出了解決方

本書著眼柴油機理論與技術研究、設計與研制、定型與試驗、運用與保障領域的需求,主要介紹了現(xiàn)代柴油機先進技術,包括現(xiàn)代柴油機電控燃油噴射技術、空氣管理技術、燃燒優(yōu)化技術、熱管理技術、低摩擦技術、替代燃料、排放控制技術等內容,系統(tǒng)分析了高原、嚴寒、沙漠三大典型自然環(huán)境對柴油機的影響效果和柴油機抵抗環(huán)境作用的能力。本書可供從事

本書由針對油焦?jié){直接在柴油機中燃燒所出現(xiàn)的問題開發(fā)出油焦?jié){燃料供給系統(tǒng)、油焦?jié){發(fā)動機空載試驗、油焦?jié){發(fā)動機臺架試驗、油焦?jié){發(fā)動機顆粒排放物特性分析及油焦?jié){噴射器頭部固體顆粒物體積分數(shù)分布模擬研究等五部分組成。