本書共11章，前6章的內容為汽車概述、汽車發(fā)動機、汽車底盤、汽車車身及車身附件、新能源汽車以及智能網聯汽車，介紹了汽車的基本常識、基本構造和工作原理，同時介紹了新能源汽車和智能網聯汽車的應用；后5章的內容為汽車外形與汽車色彩、汽車消費信貸與汽車保險、汽車駕駛考試與交通信號、汽車公司及其車標以及汽車運動與汽車名人，介紹了

本書共10章，第1章為緒論，主要介紹船舶結構力學的研究范疇、研究方法和典型力學模型；第2-6章為第1篇，主要介紹經典船舶結構力學理論，包括單跨梁的彎曲理論、桿件的扭轉理論、桿系的典型求解方法、板殼的彎曲理論、桿及板殼的穩(wěn)定性；第7-8章為第2篇，主要介紹船舶結構有限元法，包括桿系有限元法、板殼有限元法；第9-10章為第

本書結合汽車座艙的發(fā)展變革與趨勢，面向物理-信息人機交互的體驗優(yōu)化，重點圍繞智能座艙基礎技術、多模態(tài)人機交互技術、駕駛員狀態(tài)感知技術、自動駕駛控制權人工接管技術、智能汽車車外人機交互技術等幾個核心內容進行論述。通過對本書的學習，讀者能夠熟悉并掌握智能座艙關鍵技術與優(yōu)化駕乘體驗的核心基礎知識。

本書共9章，主要內容包括線控底盤概述、線控轉向系統(tǒng)、線控制動系統(tǒng)、線控驅動系統(tǒng)、線控換檔系統(tǒng)、線控懸架系統(tǒng)、底盤線控域集成控制技術、線控整車集成測試和智能網聯汽車產品測試評價。

本書以“結構動力學”經典理論為基礎，聚焦橋梁工程特性，系統(tǒng)構建橋梁振動分析體系。全書共10章，涵蓋單自由度、多自由度及無限自由度體系振動理論，重點解析車橋耦合振動機制、橋梁動力特性參數、沖擊系數原理及行車舒適性評價方法。特色在于將基礎理論與橋梁工程深度融合，既詳解自由振動、強迫振動等核心原理，又突出有限元數值方法及頻域

本書共分7章，內容主要包括緒論、海事四代GSPS衛(wèi)星通信系統(tǒng)、銥星衛(wèi)星通信系統(tǒng)、國際海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)、VSAT衛(wèi)星通信系統(tǒng)、圖萊亞衛(wèi)星通信系統(tǒng)、衛(wèi)星動中通。書中對艦船上典型衛(wèi)星通信系統(tǒng)的通信流程及步驟進行了分析介紹，各章均附有思考題。

本書共12章，主要介紹了船舶導航雷達、船舶磁羅經系統(tǒng)、船用陀螺羅經、全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)、船舶自動識別系統(tǒng)、航速與航程測量設備、船用測深儀、船載航行數據記錄儀、電子海圖顯示與信息系統(tǒng)、船舶遠程識別與跟蹤系統(tǒng)、船舶綜合駕駛臺與綜合航行系統(tǒng)、船舶動力定位系統(tǒng)。

本書內容涉及港口國監(jiān)督官員對船舶證書、文書、設備、操作性要求、船舶保安等各個方面的檢查。全書共分四章：港口國監(jiān)督官員與船長的對話、港口國監(jiān)督官員與駕駛員的對話、港口國監(jiān)督官員與輪機員的對話，以及綜合部分的對話。

目前，我國鐵路形成了高速、普速“雙網融合”的貫通運營局面，隨著運輸需求不斷增加，以定期定量的檢修工作保障運營安全愈發(fā)重要。然而，目前固定的天窗方案編制模式無法解決運輸組織和施工維修間的矛盾，難以兼顧鐵路運輸效率和運營安全。為此，本書面向我國鐵路“雙網融合”下跨線為主的運輸組織模式，從點?鄄線?鄄網多層次系統(tǒng)研究大規(guī)模復

本書系統(tǒng)、全面地介紹了寒區(qū)隧道溫度場分析方法與凍害防控關鍵技術，全書共8章，首先，從寒區(qū)隧道定義與分布、凍害類型與特征、凍害后果以及所面臨的科學問題和技術難點四個方面進行了概述；其次，從理論、現場測試、室內試驗三個方面對寒區(qū)隧道的相關理論和技術進行介紹，具體包括寒區(qū)隧道凍害機理與基礎理論、寒區(qū)隧道現場測試與試驗技術、寒