本書(shū)依托國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目港珠澳大橋智能化運(yùn)維技術(shù)集成應(yīng)用部分研究成果編寫,是跨海交通集群工程智能化運(yùn)維系列叢書(shū)中的一本�？绾ｉL(zhǎng)大橋隧具有獨(dú)特的戰(zhàn)略地位及結(jié)構(gòu)線形,這使其在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中,交通監(jiān)控與運(yùn)維面臨極大挑戰(zhàn)�；�于跨海長(zhǎng)大橋隧的交通監(jiān)控與預(yù)警智能化需求,本書(shū)對(duì)跨海長(zhǎng)大橋隧交通運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)智能化、異常事件感知與研

本書(shū)依據(jù)教育部土木工程專業(yè)的課程設(shè)置指導(dǎo)意見(jiàn)，結(jié)合作者積累的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)編寫，按照勘察、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)的先后順序，全面、系統(tǒng)地介紹了隧道工程的基本概念、理論、勘察設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)構(gòu)造、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法、施工方法、施工組織與管理、運(yùn)營(yíng)和養(yǎng)護(hù)等相關(guān)內(nèi)容。本書(shū)在強(qiáng)調(diào)基礎(chǔ)理論、技術(shù)和方法基礎(chǔ)上，力求體現(xiàn)新技術(shù)、新工藝、新材料和新裝備在

此書(shū)從沉管隧道工程施工監(jiān)理角度，介紹港珠澳大橋項(xiàng)目工程建設(shè)條件、設(shè)計(jì)概況，重點(diǎn)說(shuō)明施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理工作、施工質(zhì)量監(jiān)理、水下施工監(jiān)理檢測(cè)與監(jiān)測(cè)、施工安全與環(huán)保監(jiān)理、施工進(jìn)度監(jiān)理、交工驗(yàn)收階段的監(jiān)理工作的內(nèi)容及要求，對(duì)施工方法、質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及方法、質(zhì)量問(wèn)題及處理方法，以及水下施工監(jiān)理檢測(cè)與監(jiān)測(cè)的項(xiàng)目、方法、檢測(cè)結(jié)果等方面

盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)分析不足或不深入，風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)不及時(shí)或不得當(dāng)，輕則易引發(fā)一些施工問(wèn)題，重則易導(dǎo)致發(fā)生工程事故。目前，盾構(gòu)施工盡管在開(kāi)挖面穩(wěn)定性、渣土改良、掘進(jìn)參數(shù)優(yōu)化、同步注漿管理、穿越既有建（構(gòu)）筑物等方面已積累了相當(dāng)豐富的工程經(jīng)驗(yàn)，但對(duì)于在特殊性巖土—富水風(fēng)化閃長(zhǎng)巖地層條件下盾構(gòu)施工的研究少之又少，也沒(méi)有形成系統(tǒng)性的應(yīng)對(duì)或

《公路黃土隧道工程》一書(shū)，反映了陳建勛及其團(tuán)隊(duì)多年的研究成果，創(chuàng)新了黃土隧道支護(hù)理論，創(chuàng)建了公路黃土隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，提出了黃土隧道施工技術(shù)，攻克了黃土隧道建設(shè)關(guān)鍵共性技術(shù)難題，成果編制和被納入現(xiàn)行國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及地方標(biāo)準(zhǔn)，并已成功應(yīng)用于公路、鐵路、地鐵、市政道路等行業(yè)數(shù)百座隧道工程建設(shè)，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益特別顯著，成果擁有

本書(shū)介紹了作者團(tuán)隊(duì)多年來(lái)在隧道TBM卡機(jī)地質(zhì)判識(shí)與防控方面取得的研究和應(yīng)用成果。歸納了TBM卡機(jī)類型和影響因素；提出了考慮力學(xué)協(xié)調(diào)性的TBM卡機(jī)觸發(fā)臨界條件；總結(jié)分析了TBM卡機(jī)判識(shí)及防控的發(fā)展歷程和現(xiàn)狀；建立了以掘進(jìn)性能為導(dǎo)向的TBM適應(yīng)性評(píng)價(jià)方法；提出了典型斷層TBM卡機(jī)地質(zhì)判識(shí)方法；基于卡機(jī)動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估需求，提出

本書(shū)采用不同的理論方法，分別建立了波浪與懸浮隧道二維時(shí)域模型、水流與懸浮隧道二維時(shí)域模型、波浪與懸浮隧道三維時(shí)域模型以及水流與懸浮隧道三維時(shí)域模型，開(kāi)展了系列的數(shù)值模擬分析和物理模型試驗(yàn)，初步揭示了波流與懸浮隧道的耦合機(jī)理，闡釋了懸浮隧道在復(fù)雜波流場(chǎng)作用下的整體動(dòng)力響應(yīng)和演繹規(guī)律，為懸浮隧道未來(lái)能否實(shí)施提供了理論參考。

本書(shū)以陜西省交通運(yùn)輸科技項(xiàng)目下穿寶雞秦嶺32km超長(zhǎng)公路隧道群建設(shè)與運(yùn)營(yíng)關(guān)鍵技術(shù)為基礎(chǔ),集中展示依托秦嶺天臺(tái)山隧道及其所在的32km隧道群開(kāi)展的科技攻關(guān)成果。全書(shū)分為9章,內(nèi)容包括概述,超長(zhǎng)三車道公路隧道群交通安全保障技術(shù)、智能運(yùn)營(yíng)管控技術(shù)、安全阻燃型瀝青路面應(yīng)用技術(shù)、生態(tài)節(jié)能技術(shù)、快速安全施工技術(shù),大跨度硬質(zhì)巖公路隧

本書(shū)針對(duì)中老鐵路軟巖大變形隧道修建面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)，基于國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目開(kāi)展的大變形控制技術(shù)研究成果，結(jié)合中老鐵路隧道的工程建設(shè)實(shí)踐，系統(tǒng)總結(jié)并提出了軟巖大變形隧道主動(dòng)控制方法。本書(shū)主要內(nèi)容包括：瑯勃拉邦縫合帶地質(zhì)構(gòu)造特征、隧道圍巖地應(yīng)力測(cè)試及反演分析、瑯勃拉邦縫合帶軟巖大變形隧道工程特性、軟巖隧道圍巖松動(dòng)圈分析、軟

本書(shū)詳細(xì)介紹了大斷面矩形頂管隧道結(jié)構(gòu)受力、管節(jié)預(yù)制拼裝、特大斷面和長(zhǎng)距離掘進(jìn)技術(shù)、管節(jié)縱向連接等設(shè)計(jì)與施工技術(shù)，包括7個(gè)章節(jié)。結(jié)合嘉興市市區(qū)環(huán)線3車道特大斷面下穿南湖大道工程、上海市陸翔路-祁連山路445m特長(zhǎng)單次頂進(jìn)2車道矩形頂管工程、蕭山金惠路二分管節(jié)UHPC預(yù)制拼裝矩形頂管等隧道工程，開(kāi)展了相關(guān)研究工作。