由于直升機飛行所需要的氣動力主要來源于旋翼，因此旋翼的空氣動力學問題就成為直升機技術領域中最基礎和重要的一環(huán)。旋翼空氣動力影響了直升機設計中關心的許多特性，如飛行性能、飛行載荷、振動、穩(wěn)定性、飛行品質和噪聲等（Johnson《RotorcraftAerodynamics》）。因此，本書的主要篇幅是圍繞直升機旋翼空氣動力

本書主要介紹采用計算軟件進行飛機空氣動力學的設計任務。書中介紹了氣動設計所用的計算空氣動力學的原理，選擇的示例涵蓋了傳統飛機設計的大部分領域，如低速和高速情況下的平直翼和細長翼。利用計算軟件的應用激發(fā)讀者的好奇心，鼓勵讀者自主探索，并在主動的計算分析中學習。讀者可以借助手頭的軟件，圍繞這些問題自由探索設計空間，并定量地

本書針對基于大數據的風洞馬赫數集成建模方法進行了研究。風洞是飛行器設計初期進行空氣動力學實驗的設備。試驗段馬赫數作為風洞試驗的一個重要性能指標，它的穩(wěn)定性對風洞流場品質有著重要影響。為了實現馬赫數的精確控制，必須對馬赫數進行快速、準確預測。然而，風洞試驗中累積的具有樣本規(guī)模大、輸入特征維數高等特點的大數據是實現馬赫數快

本書對國產民機試飛危險源的識別和度量方法進行了初步探索。通過將多元離散模型應用于國產民機試飛危險源識別領域，科學、客觀、動態(tài)、全面地促進試飛安全管理能力提升。危險源分類、識別過程中，創(chuàng)新性地采用橫縱雙維度識別法，橫向以場景為出發(fā)點，縱向以崗位為核心，建立、健全試飛危險源數據庫，實現國產民機試飛危險源信息化、動態(tài)化的管理

本書結合國內外在試驗訓練方面的發(fā)展現狀，以深度探索飛機失速/尾旋運動機理為核心、以深入剖析飛機大迎角/失速/尾旋試驗及訓練技術為主線，形成了一套完整的飛機大迎角/失速/尾旋技術內容。本書重點豐富了大迎角特性、失速/尾旋的基本定義、偏離機理與尾旋模態(tài)識別、試驗與試飛技術、大迎角/失速/尾旋訓練等內容。本書可為飛行員熟悉失

本書分為2大模塊，即理論篇和實操篇，其中理論篇有6個項目：飛機載重平衡崗位任職、民航飛機的基本常識、計算飛機載重量、飛機平衡控制、飛機貨艙裝載、填制載重平衡圖和拍發(fā)電報，共19個任務；實操篇有5個項目：航班數據初始化、航班基礎信息配置、航班報載、航班配載、航班結算與復核，共11個任務。

飛機空氣動力學同步學習指導一書是與《飛機空氣動力學》教材配套使用的教學參考書。全書共分六章，其編排順序與《飛機空氣動力學》主教材一致。其主要內容包括：氣流的基本概念和運動特性、飛機的低速和高速氣動特性、螺旋槳的空氣動力特性、典型飛機氣動布局等。全書邏輯清晰，圖文并茂，學生在學習完“飛機空氣動力學”課程后，可通過本書對所

本書是“大飛機出版工程”系列圖書之一�？諝鈩恿�學既是一門基礎技術學科，又是一門緊密結合型號發(fā)展的應用學科，是飛機設計的核心專業(yè)之一。將空氣動力學在經驗公式、數值計算和風洞試驗等領域的當前發(fā)展與眾多型號經驗積累緊密融合在一起是本書的鮮明特色。本書涵蓋飛機氣動布局、部件氣動力設計、氣動特性體系、風洞試驗和飛行試驗等內容，介

本書基于作者的博士論文，針對飛機復雜飛行狀態(tài)的飛行模擬，以保證動感模擬逼真度為核心，對影響飛行模擬機動感模擬逼真度的洗出算法和運動控制算法展開系統研究，提出了一套有關系統運動學和動力學建模、非線性模型預測動感模擬算法、L1自適應控制和動感模擬逼真度評價方法的理論和技術體系，為模擬機模擬飛機復雜飛行狀態(tài)的動感模擬逼真度等

本書系統地闡述航天飛行動力學的基本原理和方法，對涉及對象(戰(zhàn)術導彈、遠程火箭、航天器、高超聲速飛行器等)和飛行環(huán)境(大氣層內、大氣層外)的動力學問題的相關基本概念和原理，坐標系建立和描述方法，力學環(huán)境特性分析方法，動力學特性建模和分析方法，運動特性建模和分析方法，導引飛行的軌道特性分析方法，航天飛行動力學的前沿、統一和