本書(shū)結(jié)合理論分析結(jié)果和實(shí)驗(yàn)測(cè)試數(shù)據(jù)，研究了公路隧道內(nèi)的流場(chǎng)發(fā)展與流速分布規(guī)律，闡明了公路隧道內(nèi)部的流場(chǎng)建立和發(fā)展機(jī)理。比較分析了不同隧道頂部及豎井結(jié)構(gòu)下的自然通風(fēng)和自然排煙效果，給出了自然通風(fēng)公路隧道的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。主要內(nèi)容包括公路隧道通風(fēng)研究綜述，公路隧道流場(chǎng)形成及發(fā)展機(jī)理，公路隧道自然通風(fēng)及排煙實(shí)驗(yàn)及測(cè)試方法等。

本書(shū)主要是針對(duì)管棚和水平旋噴拱棚兩類(lèi)隧道預(yù)支護(hù)結(jié)構(gòu)的力學(xué)模型及受力機(jī)理開(kāi)展了一系列的研究，旨在構(gòu)建科學(xué)、全面的隧道預(yù)支護(hù)研究體系，以指導(dǎo)預(yù)支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與施工。本書(shū)在充分調(diào)研了國(guó)內(nèi)外學(xué)者的研究成果基礎(chǔ)上，通過(guò)理論求解得到了基于Pasternak、Winkler彈性地基梁理論，并綜合考慮初支綜合延滯效應(yīng)、掌子面前方巖土體

本書(shū)基于港珠澳大橋珠海連接線拱北隧道建設(shè)實(shí)踐,創(chuàng)新性地提出長(zhǎng)距離曲線管幕水平控制性?xún)鼋Y(jié)組合工法,系統(tǒng)介紹了其科研創(chuàng)新與技術(shù)攻關(guān)成果,主要包括長(zhǎng)距離大直徑曲線管幕施工關(guān)鍵技術(shù)、長(zhǎng)距離大斷面水平控制性?xún)鼋Y(jié)止水帷幕施工關(guān)鍵技術(shù)、大斷面凍結(jié)法隧道暗挖施工關(guān)鍵技術(shù)、臨海軟土地層長(zhǎng)大深基坑施工關(guān)鍵技術(shù)、人工筑島施工關(guān)鍵技術(shù)等內(nèi)容。

《土壓平衡盾構(gòu)泡沫渣土改良》基于常見(jiàn)渣土改良難題及泡沫性能試驗(yàn)研究，從渣土的壓縮性、流塑性、滲透性、黏附性和磨蝕性五個(gè)方面詳細(xì)介紹土壓平衡盾構(gòu)泡沫渣土改良技術(shù)，以期為土壓平衡盾構(gòu)施工渣土改良提供參考，保障土壓平衡盾構(gòu)隧道的安全快速施工。

富水黃土隧道在服役過(guò)程中易產(chǎn)生襯砌開(kāi)裂、剝落、滲漏水、空洞等病害，嚴(yán)重威脅隧道長(zhǎng)期服役性能。為深入研究富水黃土隧道服役性能的劣化機(jī)理及處治技術(shù)，本書(shū)首先從理論角度研究富水黃土隧道結(jié)構(gòu)劣化規(guī)律，建立了修正的荷載�步Y(jié)構(gòu)理論模型，并從細(xì)觀、宏觀角度分析了圍巖劣化機(jī)理及影響因素，進(jìn)而采用物理模型試驗(yàn)從圍巖�步Y(jié)構(gòu)相互作用角度研究

本書(shū)界定了特殊地質(zhì)隧道，闡述了瓦斯隧道、石膏質(zhì)巖隧道及層狀圍巖特殊地質(zhì)隧道的概念及特點(diǎn)；基于隧址區(qū)地質(zhì)信息、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及掌子面現(xiàn)場(chǎng)揭露情況，提出了多源數(shù)據(jù)融合的隧道精細(xì)化動(dòng)態(tài)地質(zhì)模型建立方法；提出了瓦斯隧道突出危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)方法和隧道揭煤瓦斯高效抽采關(guān)鍵技術(shù)，建立了瓦斯隧道揭煤安全保障體系，構(gòu)建了瓦斯隧道揭煤瓦斯抽采效果

本書(shū)由11章組成，包括總則、術(shù)語(yǔ)和符號(hào)、基本規(guī)定、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、掌子面地質(zhì)勘察與評(píng)價(jià)、設(shè)計(jì)荷載、支護(hù)與襯砌、機(jī)械化配套、施工方法、施工質(zhì)量控制、信息化，另含2個(gè)附錄。

本書(shū)從隧道施工建設(shè)入手，針對(duì)隧道工程地質(zhì)環(huán)境與圍巖分級(jí)、隧道工程施工方法以及隧道掘進(jìn)方式及出渣技術(shù)進(jìn)行了分析研究；另外對(duì)隧道襯砌施工及注漿加固技術(shù)、特殊地質(zhì)地段的隧道施工及隧道附屬設(shè)施工程做了一定的介紹；還對(duì)隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理與高速公路隧道安全運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)、高速公路隧道交通安全保障工程對(duì)策，并對(duì)高速公路隧道機(jī)電設(shè)施施

本書(shū)基于國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃等科研項(xiàng)目成果，系統(tǒng)論述作者團(tuán)隊(duì)在高速鐵路隧道底部結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)特性方面的一系列問(wèn)題，包括：列車(chē)-軌道-隧道一體化數(shù)值分析模型，高速列車(chē)荷載、圍巖壓力和地下水疊加條件下隧道底部結(jié)構(gòu)的受力和變形特征，隧道底部結(jié)構(gòu)的漸進(jìn)累積損傷破壞機(jī)理及其累積損傷非線性分析方法，隧道底部結(jié)構(gòu)服役性能的影響因素，以及基

本書(shū)通過(guò)對(duì)龍泉山一號(hào)隧道施工的關(guān)鍵技術(shù)研究，開(kāi)展油氣型高瓦斯隧道瓦斯噴涌超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，掌握構(gòu)造裂隙導(dǎo)氣構(gòu)造的超前探測(cè)方法，形成油氣田區(qū)瓦斯隧道精準(zhǔn)地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)工作方法；通過(guò)研究油氣型高瓦斯隧道施工期智能通風(fēng)技術(shù)、油氣型高瓦斯隧道施工期瓦斯?jié)舛缺O(jiān)測(cè)方法及預(yù)警管理研究，將現(xiàn)有瓦斯隧道施工技術(shù)進(jìn)一步創(chuàng)新和完善。