非飽和黃土浸水力學(xué)特性及其對(duì)地鐵隧道的影響

本書(shū)依托廣州地鐵12號(hào)線(xiàn)聯(lián)絡(luò)通道工程，系統(tǒng)闡述了注漿法、凍結(jié)法、盾構(gòu)法3種工法在復(fù)合地層條件下聯(lián)絡(luò)通道建造過(guò)程中的應(yīng)用，包括注漿加固、凍結(jié)加固、盾構(gòu)機(jī)適應(yīng)性設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)。本書(shū)對(duì)于推動(dòng)城市軌道交通聯(lián)絡(luò)通道設(shè)計(jì)和施工技術(shù)的發(fā)展具有一定的指導(dǎo)作用，可供城市軌道交通建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等相關(guān)人員及高等院校相關(guān)專(zhuān)業(yè)師生學(xué)習(xí)參

深圳地鐵黃木崗交通樞紐工程位于福田區(qū)筍崗西路與華富路交叉處，黃木崗樞紐建成后，將實(shí)現(xiàn)7號(hào)線(xiàn)、14號(hào)線(xiàn)及24號(hào)線(xiàn)三線(xiàn)換乘。既有7號(hào)線(xiàn)黃木崗站，自身建設(shè)時(shí)受黃木崗立交橋影響兩端寬、中間窄，其使用功能和舒適程度有一定影響；同時(shí)7號(hào)線(xiàn)車(chē)站前期規(guī)劃時(shí)未預(yù)留與14號(hào)線(xiàn)全面換乘條件，為實(shí)現(xiàn)三線(xiàn)高效換乘，需對(duì)既有7號(hào)線(xiàn)進(jìn)行改造。改造過(guò)

首先，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)地圖提供的服務(wù)和開(kāi)源大數(shù)據(jù)，對(duì)北京市軌道交通站域范圍進(jìn)行了劃定，并通過(guò)改進(jìn)的兩步移動(dòng)搜索法，對(duì)站域的可達(dá)性進(jìn)行了量化評(píng)估分析；其次，采用機(jī)器學(xué)習(xí)和多種空間計(jì)量方法，對(duì)北京市軌道交通站域的可達(dá)性與空間特征進(jìn)行了研究，建立了北京市軌道交通站域可達(dá)性空間特征模型，并分析了可達(dá)性現(xiàn)狀的原因，提出了相應(yīng)的優(yōu)化建議

本書(shū)在闡明城市軌道交通車(chē)站應(yīng)急管理體系主要內(nèi)容的基礎(chǔ)上，結(jié)合軌道交通的特點(diǎn)，重點(diǎn)介紹了如何建立基于多方復(fù)雜因素的人員應(yīng)急疏散仿真模型，深入論述了引導(dǎo)者和指示標(biāo)志在應(yīng)急管控中的設(shè)置方式和有效性。書(shū)中以典型大型城市軌道交通站為例，詳細(xì)介紹了綜合考慮建筑物內(nèi)部結(jié)構(gòu)、人員密集程度、逃生人員心理、人流控制等因素，建立了地鐵站三維

本指南主要內(nèi)容包括：1總則；2術(shù)語(yǔ)；3基本規(guī)定；4規(guī)劃BIM應(yīng)用；5勘察BIM應(yīng)用；6設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用；7施工BIM應(yīng)用；8運(yùn)營(yíng)BIM應(yīng)用；9BIM應(yīng)用綜合平臺(tái)。本指南是以深圳市為例，結(jié)合深圳市城市軌道交通工程BIM應(yīng)用實(shí)踐和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求編制，其他城市可結(jié)合本地化的BIM應(yīng)用要求進(jìn)行參考實(shí)施。

本教材為職業(yè)教育城市軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)教材，其主要內(nèi)容包括城市軌道交通發(fā)展及車(chē)輛基本知識(shí)、車(chē)體及司機(jī)室與客室、轉(zhuǎn)向架、車(chē)門(mén)、車(chē)輛連接裝置、制動(dòng)與供風(fēng)系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)裝置、輔助供電系統(tǒng)裝置、乘客信息系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)10個(gè)項(xiàng)目。本教材旨在讓城市軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生了解崗位技能要求,系統(tǒng)認(rèn)知城市軌道交通車(chē)輛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),掌握重要總成和部

本教材主要介紹了城市軌道交通系統(tǒng)線(xiàn)路、車(chē)輛、通信信號(hào)、牽引供電、環(huán)控消防、售檢票、電梯屏蔽門(mén)等基礎(chǔ)設(shè)備和機(jī)電設(shè)備的構(gòu)成、原理、功能及管理方法。

本書(shū)共13章，分上下兩篇。上篇地鐵盾構(gòu)施工微擾動(dòng)掘進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用包括：緒論、鄭州地鐵12號(hào)線(xiàn)施工技術(shù)背景、盾構(gòu)施工對(duì)地層及構(gòu)筑物的擾動(dòng)理論研究、下穿既有5號(hào)線(xiàn)地鐵隧道擾動(dòng)及掌子面涌水分析、近距離下穿既有1號(hào)線(xiàn)地鐵車(chē)站擾動(dòng)及控制分析、側(cè)穿具有高精密儀器的頤和醫(yī)院門(mén)診樓擾動(dòng)分析。下篇盾構(gòu)隧道襯砌背后空洞智能識(shí)別關(guān)鍵技術(shù)與

本書(shū)以輕型跨座式單軌交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與創(chuàng)新技術(shù)為主要研究?jī)?nèi)容，依托了蕪湖市軌道交通系統(tǒng)的工程實(shí)踐與科研創(chuàng)新成果，針對(duì)工程面臨的發(fā)展規(guī)劃、選型設(shè)計(jì)、施工模式等挑戰(zhàn)，開(kāi)展了輕型跨座式單軌交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、土建工程創(chuàng)新、智能建造技術(shù)的引入等多個(gè)方面的技術(shù)研究，提出了輕型單軌針對(duì)站城一體化、機(jī)電設(shè)備設(shè)計(jì)與創(chuàng)新、全自動(dòng)運(yùn)行等創(chuàng)新理