本書是高等職業(yè)教育鐵道養(yǎng)路機械應(yīng)用技術(shù)專業(yè)系列教材之一。全書共分為11個項目，系統(tǒng)介紹了在鐵路、城市軌道交通維修和施工作業(yè)中廣泛使用的大型鋼軌打磨設(shè)備的構(gòu)造、工作原理、各個系統(tǒng)的功用及其運用，主要包括鋼軌打磨設(shè)備概述、計算機控制系統(tǒng)、動力傳動與走行系統(tǒng)、作業(yè)裝置、電氣系統(tǒng)、氣動系統(tǒng)、供水系統(tǒng)、鋼軌打磨工藝、運行與作業(yè)、

本書是十二五普通高等教育本科國家規(guī)劃教材、北京高等教育精品教材、普通高等學(xué)校鐵道工程專業(yè)新編系列教材。全書共分十章，主要包括緒論、有砟軌道結(jié)構(gòu)、無砟軌道結(jié)構(gòu)、軌道幾何形位、軌道結(jié)構(gòu)力學(xué)分析、道岔、無縫線路、軌道施工、軌道結(jié)構(gòu)修理與管理、其他軌道交通方式軌道。本書在系統(tǒng)介紹軌道基本知識的基礎(chǔ)上，把全新的研究成果、工程實踐

道岔是鐵路運輸生產(chǎn)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，更是保證行車安全的關(guān)鍵部位，是由工務(wù)和電務(wù)部門共同管理、維修的基礎(chǔ)設(shè)備。道岔故障在工務(wù)、電務(wù)設(shè)備故障中所占比重較大，反映出工電結(jié)合部是養(yǎng)修的薄弱環(huán)節(jié)。因此，重視和加強道岔的工電聯(lián)合整治，對全面提高道岔設(shè)備質(zhì)量，減少道岔設(shè)備故障，具有重要的現(xiàn)實意義。本書從道岔工電設(shè)備基礎(chǔ)知識開始，為大家

本書為《川藏鐵路拉林段·重大工程地質(zhì)問題研究》之分冊。本書系統(tǒng)論述了拉林鐵路沿線地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生發(fā)展演化機理，地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育的地理環(huán)境與地質(zhì)背景、地質(zhì)災(zāi)害分布遙感解譯、地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育特征、地質(zhì)災(zāi)害穩(wěn)定性評價及地質(zhì)災(zāi)害危險性區(qū)劃的研究方法與技術(shù)體系；研究了雅魯藏布江縫合帶構(gòu)造區(qū)域的工程地質(zhì)條件、地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育特征、地質(zhì)災(zāi)害防治措施

本書緊密結(jié)合作業(yè)現(xiàn)場實際，充分依據(jù)現(xiàn)行基本規(guī)章和作業(yè)標準，突出工務(wù)上線作業(yè)實作技能和應(yīng)急處置，符合現(xiàn)場實際、職工作業(yè)情況。全書共分四章，包括上線作業(yè)安全、上線作業(yè)安全防護、施工監(jiān)護安全、典型案例部分，遵循“實際、實用”的原則，采圖文并茂的形式，詳細講解了工務(wù)上線作業(yè)相關(guān)基礎(chǔ)知識，通過大量典型案例提示上線作業(yè)安全風(fēng)險項點

本書共九章，內(nèi)容包括：緒論、膠粘道砟物理力學(xué)性能、膠粘道砟本構(gòu)模型及分析方法、膠粘道砟固化道床靜力學(xué)特性、膠粘道砟固化道床動力學(xué)特性、膠粘道床合理固化模式、膠粘道砟固化道床施工工藝、長期列車荷載作用下膠粘道砟固化道床劣化及養(yǎng)護維修、聚氨酯發(fā)泡道床分析方法及力學(xué)特性。

在高速鐵路長期運營的過程中，運維部門采用軌道動檢車和軌檢小車動、靜態(tài)檢測相結(jié)合的方法，積累了海量的軌道不平順動、靜態(tài)檢測數(shù)據(jù)。為了滿足當(dāng)下大數(shù)據(jù)時代鐵路的發(fā)展需求，有效提高我國高速鐵路智能化運維水平，作者及其研究團隊開展了一系列軌道不平順大數(shù)據(jù)分析研究：針對當(dāng)下軌道動檢數(shù)據(jù)存在的里程誤差問題，提出了動檢數(shù)據(jù)里程誤差修正

本書包含十個章節(jié)，第一章為大型養(yǎng)路機械概述，第二章為工作裝置，第三章為電氣控制系統(tǒng)，第四章為液壓系統(tǒng)，第五章為氣動系統(tǒng)，第六章為制動系統(tǒng)，第七章為動力傳動系統(tǒng)，第八章為運行監(jiān)控設(shè)備，第九章為操作，第十章為檢查保養(yǎng)，第十一章為安全基本規(guī)程。在內(nèi)容上包含了常用的道岔搗固車、鋼軌打磨車等車型，具有很強的實用意義。

本書內(nèi)容基于國家自然科學(xué)基金面上項目、中央高�；�本科研業(yè)務(wù)費專項資金科技創(chuàng)新項目的研究成果和作者長期研究積累而成。本書針對“打磨過程中如何在提升鋼軌打磨效率的同時保障鋼軌打磨質(zhì)量”這一難題，通過仿真手段并構(gòu)建鋼軌打磨試驗研究平臺，研究了高速鐵路鋼軌打磨的理論與技術(shù)，成果可對我國高速鐵路鋼軌打磨技術(shù)的實施提供重要理論指導(dǎo)

本書將聚焦高速鐵路地基和路基本體沉降分析與控制技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用。通過建立樁土協(xié)同工作的高速鐵路路基沉降分析模型,深入研究了地基附加應(yīng)力、附加沉降、影響范圍、群樁效應(yīng)等研究對象的分布規(guī)律;系統(tǒng)分析了高速鐵路路基沉降仿真分析技術(shù)和現(xiàn)場監(jiān)測評估技術(shù),以及懸臂U型路基、箱型路基、架空式樁板路基等新型路基結(jié)構(gòu)基于極限狀態(tài)理論的設(shè)